1. O amortecedor do carro geralmente está conectado à carroceria e ao chassi do carro. Solte os parafusos superior e inferior e se errei com uma chave de fenda grande. Ao substituir um novo, toque um pouco de manteiga. Às vezes, as posições superior e inferior podem não estar certas. Se a abertura superior e inferior for grande, pendure o amortecedor primeiro. Basta puxar uma extremidade do dispositivo e a outra extremidade para a posição correta; se a abertura for pequena, basta encontrar uma tomada para acertar a carroceria da carroceria na posição correta e apertar os parafusos.
2. Reparo de falhas
Depois de determinar que o amortecedor é defeituoso ou inválido, primeiro verifique se o amortecedor está vazando ou tem vestígios de vazamento de óleo antigo. A lavadora de vedação de óleo e a arruela de vedação estão quebradas e danificadas, e a porca da cabeça do cilindro de armazenamento de óleo está solta. Pode ser que a vedação de óleo e a junta de vedação estejam danificadas e inválidas. Substitua por novos selos. Se o vazamento de óleo ainda não puder ser eliminado, retire o amortecedor. Se você sentir um grampo de cabelo ou mudar de peso, verifique se a distância entre o pistão e o cilindro é muito grande, se a haste de conexão do pistão do amortecedor está dobrada, e a haste de conexão do pistão se há arranhões ou marcas de puxar na superfície e no cilindro. Se o amortecedor não vazar óleo, verifique o pino de conexão do amortecedor, a haste de conexão, o orifício de conexão, a bucha de borracha, etc. para danos, desolação, rachaduras ou quedas. Se a inspeção acima estiver normal, o amortecedor deve ser ainda mais desmontado para verificar se a folga correspondente entre o pistão e o cilindro é muito grande, se o cilindro está tenso, se o selo da válvula é bom, se o clack da válvula e o assento da válvula estão bem montados, e se a mola de extensão do choque é muito macia ou quebrada , deve ser reparado moendo ou substituindo peças de acordo com a situação.
3. Além disso, o amortecedor terá uma falha de ruído no uso real, que se deve principalmente ao amortecedor colidindo com a mola da folha, o quadro ou o eixo, a almofada de borracha está danificada ou caindo, e o tubo de pó absorvedor de choque é deformado. Se for causada por óleo insuficiente, a causa deve ser encontrada e reparada. Depois que o amortecedor for inspecionado e reparado, o teste de desempenho deve ser realizado em um banco de teste especial. Quando a frequência de resistência é de 100±1mm, a resistência do curso de extensão e do curso de compressão deve atender aos requisitos. Por exemplo, a resistência máxima do curso de extensão de Jiefang CA1091 é de 2156~2646N, a resistência máxima do curso de compressão é de 392 ~588N; a resistência máxima do curso de extensão do Dongfeng Motor é de 2450 ~3038N, e a resistência máxima do curso de compressão é de 490 ~686N. Se não houver condição de teste, também podemos adotar um método empírico, que é usar uma haste de ferro para penetrar na extremidade inferior do anel absorvedor de choque, pisar em ambas as extremidades do amortecedor com ambos os pés, segurar o anel superior com ambas as mãos e puxá-lo para frente e para trás 2~4 vezes. A resistência é grande quando você puxa para cima, e você não sente nenhum esforço quando você pressioná-lo para baixo, e a resistência do alongamento é restaurada em comparação com antes do reparo, e não há nenhuma sensação de viagem aérea, indicando que o amortecedor é basicamente normal