A suspensão ativa é um novo tipo de suspensão desenvolvida nos últimos dez anos e controlada por um computador. Ele reúne o conhecimento técnico de mecânica e eletrônica e é um dispositivo de alta tecnologia relativamente complexo. Por exemplo, o francês Citroen Santilla equipado com uma suspensão ativa. O centro do sistema de suspensão do carro é um microcomputador. Os cinco sensores na suspensão transmitem a velocidade do veículo, a pressão do freio da roda dianteira, a velocidade do pedal do acelerador e a velocidade para o microcomputador. Dados como a amplitude e frequência na direção vertical da carroceria do veículo, ângulo do volante e velocidade de direção. O computador recebe esses dados continuamente e os compara com o limite predefinido para selecionar o estado de suspensão correspondente. Ao mesmo tempo, o microcomputador controla de forma independente os atuadores em cada roda e gera espasmos ao controlar a mudança na pressão do óleo no amortecedor, de modo que o movimento da suspensão pode ser produzido em qualquer roda a qualquer momento. Portanto, o carro Santilla está equipado com uma variedade de opções de modos de condução. O driver só precisa puxar o"&normal quot; ou" esportes" no painel de sub-instrumentos, e o carro será automaticamente colocado no melhor estado de suspensão para o melhor desempenho de bom conforto.
A suspensão ativa tem a função de controlar o movimento do corpo. Quando a inércia da frenagem ou curva do carro faz com que a mola se deforme, a suspensão ativa produzirá uma força que se opõe à inércia, reduzindo a mudança de posição do corpo. Por exemplo, no carro esportivo alemão Mercedes-Benz 2000 Cl, quando o veículo está virando, o sensor de suspensão detecta imediatamente a inclinação e a aceleração lateral do' O computador compara e calcula com o valor crítico predefinido com base nas informações do sensor e determina imediatamente em qual posição quanta carga é adicionada à suspensão para minimizar a inclinação do corpo.