A estrutura do amortecedor é que a haste do pistão com o pistão é inserida no cilindro, e o cilindro é preenchido com óleo. O pistão tem um orifício para que o óleo nos dois espaços separados pelo pistão se complementem. O amortecimento é produzido quando o óleo viscoso passa pelo orifício. Quanto menor for o orifício, maior será a força de amortecimento e quanto maior for a viscosidade do óleo, maior será a força de amortecimento. Se o tamanho do orifício permanecer o mesmo, quando o amortecedor trabalhar rápido, o amortecimento afetará a absorção de choque. Portanto, uma válvula de lâmina em forma de disco é instalada na saída do orifício. Quando a pressão aumenta, a válvula é empurrada para abrir, a abertura do orifício torna-se maior e o amortecimento torna-se menor. Como o pistão se move em ambas as direções, as válvulas de mola de lâmina são instaladas em ambos os lados do pistão, que são chamadas de válvulas de compressão e válvulas de extensão.
De acordo com sua estrutura, os amortecedores são divididos em dois tipos: tubo simples e tubo duplo. Pode ser dividido em: 1. Amortecedor de pressão de ar de cilindro único; 2. Amortecedor de pressão de óleo de cilindro duplo; 3. Amortecedor de dois cilindros a óleo e gás.