De acordo com a diferença de estrutura, o sistema de suspensão de um carro pode ser dividido em dois tipos: suspensão independente e suspensão não independente.
Suspensão independente
1. Suspensão independente MacPherson
A suspensão independente do estilo Macpherson é uma das suspensões independentes mais populares hoje em dia e é geralmente usada nas rodas dianteiras dos carros. Sua estrutura de design é simples, leve, pequena ocupação de espaço, mais conveniente para o layout de espaço do motor e desempenho de absorção de choque relativamente forte. Sua estabilidade é um pouco pior e atualmente é usado principalmente na suspensão dianteira de carros familiares.
2. Suspensão independente multi-link
A suspensão multi-link usa vários dispositivos de ligação para conectar as rodas à carroceria do veículo. Atualmente, 4 a 5 ligações são mais comuns. Este sistema de suspensão independente também é o melhor desempenho no projeto de suspensão atual, é claro, o custo também é maior. O posicionamento de suas rodas pode ser ajustado automaticamente, com excelente manobrabilidade.
3. Suspensão dupla fúrcula
A suspensão triangular dupla tem dois braços triangulares superior e inferior. A força lateral é absorvida pelos dois ossos da sorte ao mesmo tempo. O pilar suporta apenas o peso da carroceria do veículo, portanto, a rigidez lateral é grande. Portanto, os modelos com este tipo de suspensão têm excelente controle de rolagem durante a direção agressiva e alta aderência. Além disso, sua altura longitudinal é significativamente menor do que a de multi-links, o que é mais condizente com o layout do chassi, por isso muitas vezes aparece em alguns tamanhos. Em um carro de alto desempenho que é grande, não alto e tem uma resistência ao vento extremamente baixa.
Suspensão não independente
1. Viga de torção
A suspensão não independente mais amplamente utilizada é a barra de torção. Do japonês Honda Fit ao alemão Volkswagen Golf, do Hyundai Lead da Coréia do Sul ao Buick Hideo dos Estados Unidos, etc., todas as vigas de torção estão equipadas. Esse tipo de suspensão é o maior. Suas vantagens são estrutura simples e pegada pequena, o que é benéfico para a ampliação do espaço traseiro do veículo, e o custo é baixo, por isso é mais utilizada em carros familiares de tamanho pequeno e baixo posicionamento .
2. Folha da mola
A mola de lâmina é um tipo de elemento elástico amplamente utilizado na suspensão de automóveis. Ele aparece principalmente em caminhões / ônibus com requisitos elevados de carga. Sua estrutura é muito simples, ou seja, várias placas de aço elásticas são sobrepostas e penduradas na moldura. Os chefes dos caminhões de carga modificaram o método de adicionar placas de aço ao carro para aumentar a capacidade de carga e sobrecarregar o carro. Pode-se dizer que é um segredo bem conhecido.
3. Tipo de ponte geral
O tipo de ponte integral é a suspensão não independente mais típica. Esse tipo de suspensão aparece principalmente em utilitários esportivos convencionais que exigem um off-road extremo e até mesmo em veículos militares, como o Hummer. Devido à sua estrutura relativamente simples, pode resistir a maiores torções e utiliza uma mola em espiral como um todo. A suspensão da ponte tem um curso muito maior do que a suspensão geral, permitindo que as quatro rodas ganhem melhor aderência em ambientes acidentados. A desvantagem é o baixo desempenho na estrada.