1. O movimento do amortecedor é aderido por areia. Durante o movimento alternativo do amortecedor, o núcleo de areia se move aleatoriamente e arranha o retentor de óleo, fazendo com que o desempenho da vedação do retentor falhe e o óleo de amortecimento vaze do retentor.
2. Depois que o amortecedor é submetido a um impacto anormal, o núcleo do amortecedor é dobrado e deformado, causando uma lacuna correspondente na vedação de óleo. Isso também invalidará o desempenho de vedação do retentor de óleo. Este tipo de situação ocorre principalmente em amortecedores McPherson, que muitas vezes estão sujeitos a forças que não são equilibradas axialmente com o amortecedor.
3. Devido à instalação e ajuste incorretos. O amortecedor é completamente esticado durante o uso, de forma que o pistão chega ao topo, e o rolamento autolubrificante de impacto fica deformado, o que causa danos ao retentor e vazamento de óleo.
4. A qualidade do selo de óleo usado pelo fabricante ao fabricar o amortecedor não é boa o suficiente.
5. O nivelamento do revestimento do movimento de absorção de choque não é bom. Depois de ser pressionado pelo óleo de absorção de choque, o óleo vaza pela abertura do encaixe fino.