Quando o veículo está em funcionamento, a mola amortecedora é usada principalmente para absorver lombadas e vibrações causadas por superfícies irregulares da estrada. No entanto, como elemento elástico, a mola absorve e filtra colisões e vibrações nas estradas, ao mesmo tempo em que gera movimentos de salto recíprocos. A principal função do amortecedor é suprimir o repetido salto da mola absorvente de choque após absorver vários impactos causados pela superfície da estrada, de modo a acelerar a atenuação da vibração natural da mola e proporcionar melhor conforto de condução para o veículo.
Como os amortecedores hidráulicos são utilizados principalmente no momento, introduziremos o princípio e a estrutura dos amortecedores hidráulicos abaixo.
O amortecedor hidráulico é composto principalmente por: suporte superior, haste de pistão, óleo hidráulico, pistão, cilindro de armazenamento de óleo, cilindro de pressão, válvula inferior, suporte inferior e válvula de fluxo. O suporte superior é integrado com o pistão e a haste do pistão e conectado ao corpo do veículo; o suporte inferior é integrado com o cilindro de pressão e conectado ao braço de balanço da estrutura.
Quando o veículo sofre um movimento relativo devido à vibração, o pistão dentro do amortecedor se moverá para cima e para baixo, e o óleo hidráulico dentro da cavidade do óleo fluirá de uma cavidade para a outra através da válvula do pistão. Com o atrito entre a parede do orifício da válvula de fluxo e o óleo e o atrito interno entre as moléculas de óleo formam uma força amortecedora na vibração gerada, a energia de vibração é convertida em energia térmica e dissipada na atmosfera.