A suspensão wishbone refere-se a uma suspensão independente com rodas balançando no plano transversal do carro. De acordo com o número de cruzares, ele é dividido em suspensões de duplo desejo e osso de desejo único.
O tipo single-wishbone tem as vantagens de estrutura simples, centro de rolo alto e forte capacidade anti-roll. No entanto, com o aumento da velocidade dos carros modernos, o centro de rolo excessivamente alto fará com que a pista de roda mude muito quando as rodas saltarem, o desgaste dos pneus aumentará, e a transferência de força vertical das rodas esquerda e direita durante curvas afiadas será muito grande, o que fará com que o camber da roda traseira aumente e diminua. A rigidez nas curvas da roda traseira é melhorada, resultando em uma grave condição de trabalho de alta velocidade do movimento da cauda. Suspensões independentes wishbone únicas são usadas principalmente em suspensões traseiras, mas não são muito usadas porque não podem atender aos requisitos de condução de alta velocidade.
A suspensão independente de duplo desejo é dividida em dois tipos de suspensões: tipo de osso de duplo desejo de comprimento igual e tipo de osso de duplo desejo de comprimento desigual de acordo com se os braços cruzados superior e inferior são de comprimento igual. A suspensão de osso duplo de comprimento igual pode manter a inclinação do chefão constante quando as rodas pulam para cima e para baixo, mas a pista de roda muda muito (semelhante ao tipo único wishbone), o que causa um desgaste sério dos pneus e raramente é usado. Para a suspensão de duplo osso de comprimento desigual, desde que o comprimento do osso do desejo superior e inferior seja devidamente selecionado e otimizado, e através de um arranjo razoável, as mudanças na distância entre-eixos e nos parâmetros de posicionamento da roda dianteira podem estar dentro dos limites aceitáveis, garantindo que o carro tenha boa estabilidade de condução. A suspensão de duplo wishbone de comprimento desigual tem sido amplamente utilizada na suspensão dianteira e traseira dos carros, e as rodas traseiras de alguns carros esportivos e carros de corrida também usam esta estrutura de suspensão.