A fim de atenuar rapidamente a vibração da estrutura e da carroceria, e melhorar o conforto e o conforto do carro, o sistema de suspensão do carro é geralmente equipado com amortecedores, e o amortecedor de cilindro de duas vias é amplamente utilizado em automóveis.
Os amortecedores são peças vulneráveis no processo de uso do carro. A qualidade de trabalho dos amortecedores afetará diretamente a suavidade do carro e a vida útil de outras peças. Portanto, devemos manter o amortecedor em boas condições de trabalho. Os seguintes métodos podem ser usados para verificar se o amortecedor funciona bem.
1. Faça o carro parar depois de dirigir 10km na estrada com más condições de estrada e toque na concha absorvente de choque com as mãos. Se não estiver quente o suficiente, significa que não há resistência dentro do amortecedor e o amortecedor não funciona. Neste momento, você pode adicionar óleo lubrificante apropriado e realizar o teste novamente. Se a casca se aquecer, significa que o amortecedor está sem óleo. Caso contrário, o amortecedor falhou.
2. Pressione o para-choque com firmeza e solte-o. Se o carro saltar 2 ou 3 vezes, significa que o amortecedor está funcionando bem.
3. Quando o carro está dirigindo devagar e freando com urgência, se o carro vibra violentamente, significa que há um problema com o amortecedor.
4. Remova o amortecedor e mantenha-o ereto, e aperte o anel de conexão inferior da extremidade ao torno e, em seguida, puxe com força a haste de amortecimento várias vezes. Neste momento, deve haver uma resistência estável, e a resistência de puxar para cima deve ser maior do que quando pressiona para baixo. Se a resistência for instável ou sem resistência, pode ser devido à falta de óleo dentro do amortecedor ou danos nas partes da válvula. Peças de reparo ou substituição devem ser realizadas.
Depois de determinar que o amortecedor é defeituoso ou inválido, primeiro verifique se o amortecedor está vazando ou tem vestígios de vazamento de óleo antigo.
Se não houver vazamento de óleo do amortecedor, verifique se há danos na bucha, desolação, rachaduras ou quedas. Se a inspeção acima estiver normal, o amortecedor deve ser ainda mais desmontado para verificar se a abertura entre o pistão e o cilindro é muito grande, se o cilindro está tenso, se a válvula está bem selada, se o clack da válvula e o assento da válvula estão bem ligados, e se a mola de extensão do amortecedor é muito macia ou quebrada , deve ser reparado moendo ou substituindo peças de acordo com a inspeção do pino de conexão absorvente de choque, vara de conexão, orifício de conexão, borracha e condições.
Além disso, o amortecedor pode ter falha de ruído no uso real, o que se deve principalmente ao amortecedor colidindo com a mola da folha, o quadro ou o eixo, a almofada de borracha está danificada ou caindo, e o tubo de pó absorvedor de choque é deformado, e a insuficiência de óleo e outras razões devem ser encontradas e reparadas.
Depois que o amortecedor for inspecionado e reparado, o teste de desempenho deve ser realizado em um banco de teste especial. Quando a frequência de resistência é de 100±1mm, a resistência do curso de extensão e do curso de compressão deve atender aos requisitos, indicando que o amortecedor é basicamente normal.