O amortecedor é um dispositivo que altera a força de interferência da fonte de vibração ou as características de transmissão do sistema para reduzir a vibração. Acelere a atenuação da vibração do quadro e da carroceria para melhorar a suavidade e o conforto do carro. Um amortecedor é instalado no sistema de suspensão da maioria dos carros. Do ponto de vista do material que produz o amortecimento, os amortecedores são divididos principalmente em dois tipos: hidráulicos e pneumáticos. Há também um amortecedor de choque de amortecimento variável. A seguir se concentra em amortecedores hidráulicos e amortecedores pneumáticos.
O amortecedor hidráulico é um amortecedor hidráulico amplamente adotado no sistema de suspensão de automóveis. A razão é que quando o chassi e o eixo se movem em relação um ao outro e o pistão se move no cilindro do amortecedor, o óleo na carcaça do amortecedor passa repetidamente por alguns poros apertados da cavidade interna. Flua para outra cavidade. Neste momento, o atrito entre o líquido e a parede interna e o atrito interno das moléculas do líquido constituem uma força antivibração.
O amortecedor inflável é um novo tipo de amortecedor que cresceu desde 1960. O recurso de layout é que um pistão flutuante é instalado na parte inferior do cilindro e uma câmara de ar fechada formada pelo pistão flutuante e uma extremidade do cilindro é preenchida com nitrogênio de alta pressão. Um anel de vedação de seção grande é instalado no pistão flutuante, que separa completamente o óleo. O pistão de trabalho é equipado com uma válvula de compressão e uma válvula de espalhamento que mudam a área da seção transversal do canal de acordo com o tamanho de sua taxa de movimento. Quando a roda salta para cima e para baixo, o pistão de trabalho do amortecedor se move no óleo, causando uma diferença de pressão de óleo entre a cavidade superior e a cavidade inferior do pistão de trabalho, e o óleo de pressão empurra a válvula de compressão e válvula de propagação para se mover para frente e para trás. . Como a válvula tem maior resistência ao óleo sob pressão, a vibração é atenuada.
O propósito ou efeito é semelhante. Mas existem diferenças no processo de trabalho. O amortecedor hidráulico é quando o quadro e o eixo alternam e o pistão alterna no cilindro do amortecedor, o óleo na carcaça do amortecedor flui repetidamente da cavidade interna através de alguns poros estreitos Outra cavidade. Nesse momento, o atrito entre o líquido e a parede interna e o atrito interno das moléculas do líquido formam uma força de amortecimento contra a vibração. O amortecedor pneumático é equipado com um pistão flutuante na parte inferior do cilindro e uma câmara de ar fechada formada entre o pistão flutuante e uma extremidade do cilindro é preenchida com nitrogênio de alta pressão. Um anel de vedação de seção grande é instalado no pistão flutuante, que separa completamente o óleo e o gás. O pistão de trabalho é equipado com uma válvula de compressão e uma válvula de expansão que muda a área da seção transversal do canal de acordo com sua velocidade de movimento.