1. Verifique se o produto fornece requisitos de elevação de 2-3 polegadas. Alguns produtos oferecem apenas 2 polegadas de elevação. Depois de usar apenas 3 polegadas de elevação, é fácil puxar até o limite e causar danos em off-road.
Em segundo lugar, se o diâmetro da haste telescópica central do amortecedor pode atingir mais de 16 mm, que é um indicador básico de resistência.
Terceiro, se as mangas de conexão superior e inferior do amortecedor são mangas de poliuretano de alta resistência, o que também é uma base importante para garantir o uso de alta resistência a longo prazo, porque a borracha comum é difícil de usar por muito tempo sob alta resistência .
O amortecedor é usado principalmente para suprimir o choque e o impacto da superfície da estrada quando a mola ricocheteia após absorver o choque. Ao passar em estradas irregulares, embora a mola de amortecimento possa filtrar a vibração da estrada, a própria mola retribuirá, e o amortecedor é usado para suprimir o salto desta mola. Se o amortecedor for muito mole, o corpo vai pular para cima e para baixo. Se o amortecedor for muito duro, ele trará muita resistência e impedirá a mola de funcionar corretamente. Shi Xiaohui disse que no processo de modificação do sistema de suspensão, amortecedores rígidos devem ser combinados com molas rígidas, e a dureza da mola está intimamente relacionada ao peso do veículo, então carros mais pesados geralmente usam amortecedores mais duros. É necessário tentar constantemente durante a modificação para projetar a melhor combinação de amortecedor e mola. As lojas de modificação profissional geralmente podem encontrar a melhor combinação para o proprietário.